記者昨日獲悉，東風汽車和福建省汽車工業集團有限公司(下稱“福汽集團”)將于5月16日上午簽署戰略合作框架協議。

　　目前，兩家公司尚未披露協議細節，但接近福汽集團高層的消息人士透露，簽約內容為東風汽車將收購福汽集團超過40%的股權，暫不涉及福汽集團下屬東南汽車、福建戴姆勒、新龍馬等子公司業務的整合。

　　對此有分析人士稱，如果此次收購最終成功，東風汽車重組福汽集團將是繼上海汽車集團收購南汽、長安汽車收購昌河哈飛之后，四大汽車集團中又一異地重組案例。但由于福汽集團股東成分復雜、產品儲備薄弱及經銷商團隊實力較弱，前景仍有待觀察。

　　“有條件”成為大股東

　　東風汽車內部人士昨日向本報記者證實了5月16日簽約一事。該人士介紹，福建省政府將出讓所持有的部分福汽集團股份，該人士拒絕透露具體數字，但稱超過40%。東風汽車重組福汽集團于2012年7月啟動，2012年東風汽車董事長徐平、總經理朱福壽等人在武漢與福建省政府高層舉行會談并達成初步意向，并派出代表團對福汽集團整體業務發展及財務狀況進行考察，形成合作備忘錄。

　　5月14日，東風汽車香港上市公司東風汽車集團股份有限公司(00489.HK；下稱“東風汽車集團”)發布公告稱，該公司將于5月15日起發行30億元超短期融資券用于補充營運資金。A股上市公司東風汽車(600006.SH)連續兩個交易日漲停，5月13日收報3.73元，昨日起停牌。

　　接近福汽集團高層的人士則透露，5月16日簽約內容可能為東風汽車集團收購福汽集團超過40%的股份，按照福建省政府要求，當福汽集團年銷量達30萬輛時，東風可能再收購福汽集團剩余股份。

　　福汽集團成立于1992年，為福建省屬國有獨資公司，2012年營業收入102.6億元。2010年之前，福汽集團一直致力于獨立發展，但整體表現欠佳。此前北汽集團曾與福汽集團簽署了收購福建奔馳公司部分股權的框架協議，但最終不了了之。

　　福汽集團內部人士介紹，該集團旗下整車公司僅東南汽車、廈門金龍實現盈利，福建戴姆勒、成立時間不長的新龍馬公司均處于虧損狀態。由于產品推出緩慢等原因，東南汽車銷量增長乏力，在競爭中處于劣勢，目前銷量最大的產品為5萬~8萬元的菱悅V3轎車。

　　東南汽車目前為福汽集團最核心的資產，2012年東南汽車營業收入72.61億元，較2011年有所下滑，但凈利及綜合收益總額為3729.5萬元，同比增長11.28%，資產負債率43.62%。

　　東風大擴張

　　2012年起東風汽車加大擴張力度，先后與德國格特拉克集團合資成立乘用車變速箱公司、與德國史密斯半掛車公司組建合資公司、與沃爾沃汽車組建東風沃爾沃商用車公司。東風汽車還計劃與法國雷諾組建合資乘用車公司，正在等待發改委批復。

　　今年初在武漢召開的2013年工作會議上，朱福壽表示將“進一步利用全球資源，積極參與多種形式的并購重組，在全球范圍內尋找戰略合作和并購重組的機會，穩步展開技術并購、平臺并購和品牌并購，集聚國外一流企業優勢資源和品牌效應。”

　　東風汽車是國內第二大汽車集團，2012年銷售汽車307.85萬輛，其中乘用車銷量為245.5萬輛，商用車銷量小幅下滑至62.3萬輛。東風汽車自營商用車業務在國內一直處于領先地位，乘用車領域則與日產、本田、標致雪鐵龍、臺灣裕隆、起亞汽車建有合資公司，并有東風風神、東風風行等自營乘用車公司。

　　東風汽車內部人士表示，重組福汽集團符合東風發展“大自主”乘用車戰略需要，福汽旗下奔馳業務板塊可以填補東風在豪華乘用車領域的空白，東南三菱的存在也為東風集團增添一家合資公司提供了可能性。

　　不過福汽集團內部人士表示，由于只是簽署框架協議，之后將進行盡職調查等多項工作，未來走勢仍存在變數。

　　上海一家咨詢公司高層指出，福汽集團股權復雜，重組涉及戴姆勒奔馳、三菱和“中華”等相關合資方的利益，股權關系及利益平衡問題極為復雜；東南汽車產品儲備薄弱、經銷商體系偏向于僵化，福建戴姆勒和新龍馬尚處于虧損運營狀態。重組后東風汽車不僅要向東南汽車輸送資金，還要在技術、產品和管理上為其輸血，提供業務成長機會，才能保障重組之后順利管控和福汽集團振興。